In januari bedroeg de autoproductie en -verkoop 2,422 miljoen en 2,531 miljoen, een daling van 16,7% en 9,2% ten opzichte van dezelfde maand, en een stijging van 1,4% en 0,9% ten opzichte van een jaar eerder. Chen Shihua, adjunct-secretaris-generaal van de Chinese Automobielvereniging, zei dat de auto-industrie een "goede start" heeft gemaakt.
Onder hen bedroegen de productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen respectievelijk 452.000 en 431.000, een stijging van respectievelijk 1,3 en 1,4 keer op jaarbasis. In een interview met verslaggevers zei Chen Shihua dat er vele redenen zijn voor de voortdurende groei met dubbele snelheid van nieuwe energievoertuigen. Ten eerste worden nieuwe energievoertuigen gedreven door beleid uit het verleden en zijn ze het huidige marktstadium binnengekomen; ten tweede beginnen nieuwe energieproducten in volume toe te nemen; ten derde besteden traditionele autobedrijven er steeds meer aandacht aan; ten vierde bereikte de export van nieuwe energie 56.000 eenheden, waarmee een hoog niveau werd gehandhaafd, wat ook een belangrijk groeipunt is voor binnenlandse auto's in de toekomst; ten vijfde was de basis in dezelfde periode vorig jaar niet hoog.
Tegen de achtergrond van een relatief hoge basis in dezelfde periode vorig jaar, werkte de hele industrie samen om de stabiele ontwikkelingstrend van de automobielmarkt begin 2022 te bevorderen. Vrijdag (18 februari) toonden gegevens van de China Automobile Association aan dat de autoproductie en -verkoop in januari 2,422 miljoen en 2,531 miljoen bedroegen, een daling van 16,7% en 9,2% ten opzichte van de vorige maand, en een stijging van 1,4% en 0,9% ten opzichte van een jaar eerder. Chen Shihua, adjunct-secretaris-generaal van de China Automobile Association, zei dat de automobielindustrie een "goede start" heeft gemaakt.
De Chinese Automobielvereniging is van mening dat de algehele situatie van de autoproductie en -verkoop in januari stabiel was. Gesteund door de aanhoudende lichte verbetering van de chipaanvoer en de invoering van beleid om de autoconsumptie op sommige plaatsen te stimuleren, waren de prestaties van personenauto's beter dan het algemene niveau en bleven de productie en verkoop gestaag groeien ten opzichte van vorig jaar. De productie en verkoop van bedrijfsvoertuigen zette de dalende trend maand-op-maand en jaar-op-jaar voort, en de jaar-op-jaar daling was aanzienlijker.
In januari bereikten de productie en verkoop van personenauto's respectievelijk 2,077 miljoen en 2,186 miljoen, een daling van 17,8% en 9,7% ten opzichte van de vorige maand en een stijging van 8,7% en 6,7% ten opzichte van vorig jaar. De Chinese Automobielvereniging stelde dat personenauto's een sterke ondersteuning vormen voor de stabiele ontwikkeling van de automobielmarkt.
Van de vier belangrijkste typen personenauto's vertoonden de productie en verkoop in januari allemaal een maand-op-maand daling, waarbij de MPV's en cross-over personenauto's het sterkst daalden. Vergeleken met dezelfde periode van het voorgaande jaar daalden de productie en verkoop van MPV's licht, en de andere drie typen modellen vertoonden een andere mate van groei, waarbij de cross-over personenauto's het snelst groeien.
Bovendien blijft de markt voor luxe auto's, die de automarkt aanvoert, snel groeien. In januari bereikte het verkoopvolume van in eigen land geproduceerde luxe personenauto's 381.000 stuks, een jaar-op-jaar stijging van 11,1%, 4,4 procentpunt hoger dan de algehele groei van personenauto's.
In verschillende landen werden in januari in totaal 1,004 miljoen Chinese personenauto's verkocht, een daling van 11,7% ten opzichte van de vorige maand en een stijging van 15,9% ten opzichte van het voorgaande jaar. Het aandeel van deze merken was 45,9% van de totale verkoop van personenauto's. Het aandeel daalde met 1,0 procentpunt ten opzichte van de voorgaande maand, een stijging van 3,7 procentpunt ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Van de grote buitenlandse merken is de verkoop van Duitse merken licht gestegen ten opzichte van de voorgaande maand, de daling van Japanse en Franse merken was iets lager, en zowel Amerikaanse als Koreaanse merken lieten een snelle daling zien. Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar is de verkoop van Franse merken gestegen. Het tempo is nog steeds hoog: de Duitse en Amerikaanse merken zijn licht gestegen, terwijl de Japanse en Koreaanse merken beide zijn gedaald. Het Koreaanse merk is daarentegen aanzienlijk gedaald.
In januari bedroeg het totale verkoopvolume van de tien grootste autoverkopende ondernemingen 2,183 miljoen eenheden, een daling van 1,0% ten opzichte van een jaar eerder. Zij vertegenwoordigden 86,3% van de totale autoverkopen, 1,7 procentpunt lager dan in dezelfde periode vorig jaar. De nieuwe krachten in de auto-industrie begonnen echter geleidelijk aan hun werk te doen. In januari werden in totaal 121.000 voertuigen verkocht en bereikte de marktconcentratie 4,8%, wat 3 procentpunt hoger was dan in dezelfde periode vorig jaar.
Het is vermeldenswaard dat de export van auto's zich goed bleef ontwikkelen en dat het maandelijkse exportvolume het op één na hoogste niveau ooit bereikte. In januari exporteerden autobedrijven 231.000 voertuigen, een maand-op-maand stijging van 3,8% en een jaar-op-jaar stijging van 87,7%. De export van personenauto's bedroeg 185.000 eenheden, een daling van 1,1% maand-op-maand en een jaar-op-jaar stijging van 94,5%; de export van bedrijfsvoertuigen bedroeg 46.000 eenheden, een maand-op-maand stijging van 29,5% en een jaar-op-jaar stijging van 64,8%. Daarnaast bedroeg de bijdrage aan de groei van de export van nieuwe energievoertuigen 43,7%.
De prestaties van de markt voor nieuwe energievoertuigen zijn daarentegen nog opvallender. Uit de cijfers blijkt dat de productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen in januari respectievelijk 452.000 en 431.000 bedroegen. Hoewel de maand-op-maandcijfers dalen, stegen ze respectievelijk met 1,3 en 1,4 keer ten opzichte van vorig jaar, met een marktaandeel van 17%. Het marktaandeel van nieuwe energiepersonenauto's bedroeg 17%, 19,2%, wat nog steeds hoger is dan vorig jaar.
Volgens de China Automobile Association braken de verkopen van nieuwe energievoertuigen deze maand weliswaar geen historische records, maar bleef de trend van snelle ontwikkeling van vorig jaar wel gehandhaafd. De omvang van de productie en verkoop lag bovendien veel hoger dan in dezelfde periode vorig jaar.
Qua modellen bedroegen de productie en verkoop van puur elektrische voertuigen 367.000 eenheden en 346.000 eenheden, een stijging van 1,2 keer ten opzichte van het voorgaande jaar; de productie en verkoop van plug-in hybride voertuigen bedroegen beide 85.000 eenheden, een stijging van 2,0 keer ten opzichte van het voorgaande jaar; de productie en verkoop van brandstofcelvoertuigen bedroegen respectievelijk 142 en 192 eenheden, een stijging van 3,9 keer en 2,0 keer ten opzichte van het voorgaande jaar.
In een interview met een verslaggever van China Economic Net zei Chen Shihua dat er vele redenen zijn voor de voortdurende, dubbele groei van nieuwe energievoertuigen. Ten eerste worden nieuwe energievoertuigen gedreven door beleid uit het verleden en betreden ze de huidige markt; ten derde besteden traditionele autofabrikanten er steeds meer aandacht aan; ten vierde heeft de export van nieuwe energievoertuigen 56.000 eenheden bereikt, wat een hoog niveau blijft, wat ook een belangrijk groeipunt is voor binnenlandse voertuigen in de toekomst;
"We moeten de toekomstige ontwikkeling van de markt met voorzichtigheid en optimisme bekijken", aldus de Chinese Automobielvereniging. Ten eerste zullen lokale overheden actief beleid voeren om de groei te stabiliseren en zo een relatief stabiele marktvraag te ondersteunen; ten tweede zal het probleem van een onvoldoende aanbod van chips naar verwachting verder afnemen; ten derde hebben autofabrikanten goede marktverwachtingen voor 2022, wat ook een ondersteunende rol zal spelen in de productie en verkoop in het eerste kwartaal. Ongunstige factoren kunnen echter niet worden genegeerd. Het tekort aan chips bestaat nog steeds in het eerste kwartaal. De binnenlandse epidemie heeft ook de risico's voor de industriële keten en de toeleveringsketen vergroot. De huidige beleidsdividenden voor bedrijfsvoertuigen zijn in feite uitgeput.
Geplaatst op: 12-01-2023