Regels van de Environmental Protection Agency verhinderen dat Volkswagen een fabriek voor elektrische voertuigen in Tennessee sluit, die wordt aangevallen door de vakbond United Auto Workers.Op 18 december 2023 werd buiten de Volkswagen-fabriek in Chattanooga, Tennessee een bord geplaatst ter ondersteuning van de United Auto Workers.De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) heeft woensdag de laatste hand gelegd aan de nieuwe uitlaatemissieregels voor Amerikaanse voertuigen, de grootste klimaatregel die de regering-Biden nog moet aannemen.Hoewel de regels soepeler zijn dan het oorspronkelijke voorstel van vorig jaar, waardoor autobedrijven meer tijd krijgen om de uitstoot terug te dringen, is het algemene doel nog steeds om de CO2-uitstoot van voertuigen tegen 2032 te halveren. Deze regels beperken ook de toegang van andere giftige verontreinigende stoffen van binnenuit.Verbrandingsmotoren, zoals roet en stikstofoxiden.
Hoewel de regels technisch ‘technologieneutraal’ zijn, wat inhoudt dat autobedrijven de emissiedoelstellingen kunnen bereiken op elke manier die zij geschikt achten, zullen bedrijven om deze doelstellingen te bereiken vrijwel zeker meer elektrische voertuigen moeten verkopen, geheel of gedeeltelijk (bijvoorbeeld hybride of plug-in hybride).De Amerikaanse Environmental Protection Agency meldt dat elektrische voertuigen in de modeljaren 2030-2032 56% (of meer) van de verkoop van nieuwe voertuigen zullen uitmaken.
Er zullen andere regels komen, waaronder normen voor brandstofverbruik van het Department of Transportation en afzonderlijke EPA-regels voor zware vrachtwagens.Maar deze regel om uitlaatemissies te beperken heeft grote gevolgen voor het klimaat en de volksgezondheid van de mensen die ze inademen en als gevolg daarvan lijden. Dat komt omdat de eerste poging van de UAW om zijn gedurfde strategie van het organiseren van niet-vakbondsautofabrieken in de Verenigde Staten uit te voeren, plaatsvond. in de Volkswagen-fabriek in Chattanooga, Tennessee.De kernproducten van de fabriek zijn de enige elektrische voertuigen van Volkswagen die momenteel in de Verenigde Staten worden geproduceerd, en zelfs met de lossere deadlines die door de nieuwe regels worden opgelegd, zou het vrijwel onmogelijk zijn om de fabriek te sluiten of de productie van elektrische voertuigen naar elders te verplaatsen.Dit ontneemt UAW-tegenstanders van een belangrijk argument dat zij vaak tegen vakbondsvorming aanvoeren: dat als de vakbondsorganisatie succesvol is, het bedrijf omzet zal verliezen of gedwongen zal worden te sluiten.
De UAW heeft er vorig jaar op aangedrongen de geleidelijke invoering te vertragen, maar lijkt tevreden met de definitieve versie.De vakbond zei in een verklaring dat EPA's "het creëren van strengere emissieregels" "de weg vrijmaakt voor autofabrikanten om een volledig scala aan voertuigtechnologieën te implementeren om de uitstoot te verminderen... Wij verwerpen alarmistische beweringen die de oplossing voor het probleem zijn."probleem." De klimaatcrisis zou de banen bij vakbonden moeten schaden. In dit geval zal het die vakbonden zelfs helpen functioneren.
De United Auto Workers maakten deze week bekend dat zij zich kandidaat hebben gesteld voor vakbondsverkiezingen in de Volkswagenfabriek in Chattanooga, waar in de onderhandelingseenheid 4.300 werknemers per uur werken.De fabriek zal vanaf 2022 beginnen met de productie van de ID.4, een volledig elektrische compacte SUV. Het is het vlaggenschip van het elektrische voertuig van het bedrijf en wordt ook wel ‘het volgende hoofd van Volkswagen in Amerika’ genoemd.
De ID.4 is een voertuig van Amerikaanse makelij dat in aanmerking komt voor een EV-consumentenkorting van $ 7.500 op grond van de binnenlandse aankoopregels van de Inflation Relief Act.Het staal, de interieurbekleding, de elektronische componenten en de batterijen zijn gemaakt in de VS.Belangrijker voor Volkswagen is dat de toeleveringsketen al aanwezig is.
“Het is onmogelijk dat ze deze fabriek gaan sluiten”, zegt Corey Kantor, senior fellow voor elektrische voertuigen bij Bloomberg New Energy Finance.Hij merkte op dat de ID.4 11,5% van Volkswagen's totale omzet in de VS voor zijn rekening neemt, en dat het annuleren van dat model slecht zou zijn voor het bedrijfsleven, omdat de emissievoorschriften die in 2027 van kracht worden, Volkswagen nu niet meer in staat zouden stellen hieraan te voldoen;reglement.Zelfs John Bozzella, voorzitter van de Automotive Innovation Alliance, de leidende handelsgroep in de sector, zei in reactie op de nieuwe EPA-regel dat “de toekomst elektrisch is.”De doorbraak in het Zuiden zal weerklank vinden bij andere bedrijven die de UAW probeert te organiseren.Het verplaatsen van de productie van de ID.4 naar een andere locatie zal net zo moeilijk zijn.De vestiging in Chattanooga herbergt een batterijassemblagefabriek en een batterijontwikkelingslaboratorium.Het bedrijf riep Chattanooga in 2019 uit tot EV-hub en begon daar pas drie jaar later met de productie van elektrische voertuigen.Nu de regelgeving over uitlaatpijpen nog maar een paar jaar verwijderd is, heeft Volkswagen geen tijd om zijn toeleveringsketen te herzien zonder een succesvolle vakbondscampagne.
Vorige maand schreef de Outlook over de UAW-campagne van Volkswagen, waarbij werd opgemerkt dat bij eerdere inspanningen in de fabriek, die teruggaan tot 2014, politieke functionarissen van de staat, externe bedrijfsgroepen en anti-vakbondsfunctionarissen voorstelden om de fabriek te sluiten.collectief afdingen.Managers deelden artikelen over de sluiting van Volkswagen in 1988 in Westmoreland County, Pennsylvania, die werd toegeschreven aan UAW-activiteiten.(De lage verkopen leidden feitelijk tot de sluiting van de fabriek. Deze keer zijn de organisatoren bereid deze bewering te weerleggen en leggen ze uit dat Volkswagen zich ertoe heeft verbonden de productie in de fabriek te verhogen. Nu hebben ze nog een argument: nieuwe EPA-regels maken het sluiten van de fabriek vrijwel onmogelijk. "Ze doen niet al deze trainingen alleen maar om op te pikken en weg te gaan", vertelde Yolanda Peoples, die aan de assemblagelijn van motoren werkt, vorige maand aan The Outlook.
Ja, conservatieve groepen zullen waarschijnlijk de EPA-regel aanvechten, en als de Republikeinen volgend jaar de macht overnemen, zullen ze misschien proberen deze in te trekken.Maar de strengere regelgeving in Californië op het gebied van uitlaatemissies zal dergelijke pogingen tot sabotage moeilijker maken, omdat de grootste staat van het land wetten zou kunnen aannemen die zijn eigen normen bepalen, en vele andere staten zouden dit voorbeeld volgen.De auto-industrie houdt zich in haar verlangen naar zekerheid en uniformiteit vaak aan deze principes.Zelfs als dat niet het geval is, zullen er verkiezingen plaatsvinden in Chattanooga lang voordat rechts actie onderneemt tegen de EPA-regels.Zonder hun belangrijkste instrument om werknemers te intimideren zullen vakbondstegenstanders hun rechten moeten verdedigen door tegen een meer diverse beroepsbevolking te stemmen dan de fabriek voorheen had.De resultaten van de twee voorgaande stemmingen in de VW-fabrieken lagen zeer dicht bij elkaar;de virtuele garantie dat de fabriek zou blijven bloeien, ongeacht de vakbondsstatus, was voldoende om de leiding te nemen. Dit is belangrijk voor de werknemers van Volkswagen, maar ook voor andere bedrijven in de sector.De doorbraak in het Zuiden zal weerklank vinden bij andere bedrijven die de UAW probeert te organiseren.Deze omvatten de Mercedes-fabriek in Vance, Alabama, waar de helft van de werknemers vakbondskaarten heeft ondertekend, en de Hyundai-, Alabama- en Toyota-fabrieken in Missouri, waar meer dan 30% van de werknemers vakbondskaarten heeft ondertekend.De vakbond heeft de komende twee jaar 40 miljoen dollar toegezegd om deze en verschillende andere auto- en batterijfabrieken, vooral in het Zuiden, te organiseren.In verhouding tot het aantal beoogde werknemers was dit het grootste bedrag aan financiering voor een vakbondsorganisatiecampagne in de Amerikaanse geschiedenis.
Hyundai zet in op zijn strategie voor elektrische voertuigen.De elektrische voertuigen van het bedrijf worden momenteel in Zuid-Korea geproduceerd en in Georgië wordt momenteel een fabriek voor de productie van elektrische voertuigen gebouwd.Al deze bedrijven moeten hun EV-productie hierheen verplaatsen als ze hieraan willen voldoen en de wegen van de Verenigde Staten op willen.Als Volkswagen het voortouw neemt bij het verenigen van zijn fabrieken voor elektrische voertuigen, zal het andere bedrijven helpen dit voorbeeld te volgen.Anti-vakbondstroepen weten dat de verkiezing van Volkswagen van cruciaal belang is voor de vraag of de auto-industrie een golf van vakbondsvorming kan veroorzaken.“Links wil Tennessee zo graag, want als ze ons te pakken krijgen, zal het zuidoosten vallen en is het spel voorbij voor de republiek”, zei Tennessee Rep. Scott Sepicki (R) vorig jaar tijdens een besloten bijeenkomst.Het is niet alleen de auto-industrie die een doorbraak in de vakbondsorganisatie zou kunnen zien.Moed is besmettelijk.Het zou de controle over andere werkplekken in het Zuiden kunnen verstoren, evenals de inspanningen van vakbonden zoals de Amazon Teamsters.Dit zou elke vakbond in Amerika kunnen laten zien dat investeren in een organisatie resultaten kan opleveren.Zoals mijn collega Harold Meyerson heeft opgemerkt, dagen de inspanningen van de UAW een arbeidsstatus quo uit die organisaties devalueert ten gunste van de bescherming van de leden die ze nog hebben.De Amerikaanse arbeidswetten vormen nog steeds obstakels voor organisatie, maar de UAW heeft veel factoren die in haar voordeel werken, en de EPA-regelgeving voegt er nog een toe.Dit zou kunnen bijdragen aan het creëren van een sneeuwbaleffect voor werknemers over de hele wereld.
Transport stoot meer broeikasgassen uit in de atmosfeer dan welke andere sector dan ook.EPA-regelgeving is een belangrijke manier om dit probleem aan te pakken.Maar zijn stimulans om goede, door de vakbond betaalde banen te creëren zou de energietransitiecoalitie kunnen helpen versterken.Dit kan ook een belangrijke erfenis van dit streven zijn.
Posttijd: 04-jul-2024